CÓMO COMPRARGlosario mecánico
Un buen diccionario de términos relacionados con la conducción y tu vehículo te será de mucha utilidad. ¿O no?
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LíQUIDO REFRIGERANTE
En los motores de combustión interna, la temperatura de funcionamiento es un parámetro básico, sobre todo si tenemos en cuenta que más de la tercera parte de la energía con que se alimenta el motor se pierde en forma de calor. En algunas partes del motor se alcanzan temperaturas que superan los 1000º C (cámara de combustión) y los gases de escape pueden salir a 550º C. El sistema de enfriamiento se encarga de que los diferentes componentes del motor se mantengan a temperaturas seguras que eviten desgastes prematuros o daños importantes y, al mismo tiempo, lograr un máximo rendimiento. Las partes del motor que deben enfriarse constantemente son: la cámara de combustión y culata, cabeza del pistón y válvulas de escape y de admisión. Por otro lado, el líquido refrigerante (que fundamentalmente es agua) se mezcla con aditivos que evitan el congelamiento del agua (dependiendo de la calidad y concentración pueden mantener la fluidez del líquido hasta los -35º C), retrasan el punto de ebullición y tienen elementos anticorrosivos que aseguran la protección de los diversos metales que constituyen el circuito de enfriamiento: cobre, acero, hierro gris, soldaduras, aluminio, latón, etc. Finalmente, conviene cambiar el líquido una vez al año o cada 25 mil kilómetros pues cuando el líquido refrigerante-anticongelante está demasiado tiempo dentro del motor, comienza a cargarse de partículas en suspensión que son arrastradas durante la circulación y pueden producir acumulaciones o actuar como abrasivo dentro del sistema. Esto, a su vez, puede provocar obstrucciones o roturas, generando la necesidad de reparaciones.
