Mi Coche

Glosario mecánico

Un buen diccionario de términos relacionados con la conducción y tu vehículo te será de mucha utilidad. ¿O no?

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HIDRáULICA


(dirección) La columna de la dirección de la mayoría de los vehículos termina en un piñón dentado que, con un simple juego de engranes, desplazaa derecha o izquierda el eje de las llantas. Al final de ambos lados del eje, unos brazos de acoplamiento giran el eje de cada llanta. En los sistemas de dirección hidráulica el eje está dentro de un cilindro con un pistón atravesado transversalmente. Este cilindro está lleno de líquido y el pistón está en el centro de dos cámaras. Cada cámara tiene una línea de entrada; al introducir por una de estas líneas líquido a presión, el pistón se desplaza hacia el otro extremo, facilitando la labor mecánica del volante. La bomba que provee este líquido está conectada al motor a través de una banda y una polea. Esta bomba funciona todo el tiempo; cuando el motor está parado bombea lo suficiente para poder girar el volante sin problemas, pero si aplicamos mayor aceleración al motor la bomba trabaja con más potencia. La bomba cuenta con una válvula de escape para que la presión interna no exceda los límites, sobre todo cuando el motor alcanza velocidades altas y el bombeo de fluido aumenta. La asistencia de la dirección hidráulica sólo debe existir cuando es necesaria, para esto existe un dispositivo que reconoce cuándo se está girando el volante. Este dispositivo es conocido como válvula de rotación. Al girar el volante esta válvula permite el paso del líquido a presión hacia las líneas de entrada que tiene el cilindro del eje. La bomba del sistema, sin embargo, trabaja continuamente consumiendo fuerza y combustible del motor innecesariamente. Por esta razón, en la actualidad se trabaja en técnicas que la hagan más ahorrativa y segura (ver Dirección de asistencia variable).

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Miércoles, 8 de Febrero