CÓMO COMPRARGlosario mecánico
Un buen diccionario de términos relacionados con la conducción y tu vehículo te será de mucha utilidad. ¿O no?
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LUBRICANTE
Un buen lubricante tiene que llevar a cabo varias tareas esenciales en el motor. 1- Servir como cajas de bolas, evitando que las piezas friccionen metal con metal, permitiendo que una película de aceite separe las piezas móviles. 2- Desplazar el calor y transportarlo hacia áreas de enfriamiento donde baje su temperatura. 3- Transportar hacia el área de filtración todos los contaminantes y partículas que están dispersos en él, evitando en lo posible, se acumulen y penetren en áreas criticas que puedan generar el desgaste prematuro del motor. Además, un motor estará bien engrasado si el aceite es capaz de rellenar adecuadamente los desgastes producidos por el rodaje. Un motor nuevo necesita aceite fluido debido a sus ajustes. Un motor usado necesita aceite más viscoso. Hay aceites de dos tipos: minerales y sintéticos. Los minerales se obtienen del petróleo. Los sintéticos se obtienen en el laboratorio del Polibuteno o del Propileno. Son más estables que los minerales pero no son mejores. El aceite se degrada al ser usado en el motor y envejece con el tiempo. Se degrada porque el motor al calentarse y enfriarse produce condensación (agua en el cárter). Pero también pierde sus propiedades al introducirse pequeñas cantidades de combustible en el cárter. Una cifra adecuada para realizar el cambio sería 5.000 Km. Lo importante de un aceite es su nivel de calidad, que solo certifica el Instituto Americano del Petróleo (API). El nivel de calidad API de un aceite para vehículos de gasolina empieza por S: SA, SB... SF, SG. El nivel de calidad API de un aceite para vehículos diesel empieza por C: CA, CB, CC,CD. Cuanto más alta sea la segunda letra mejor será el aceite: SF mejor que SB y CD mejor que CC. Finalmente, los aceites caducan y no debieran usarse en motores pasados seis meses desde el refinado, ya que decantan sus aditivos y no cumplen la función de engrase.
