La organización de defensa de los conductores, AUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS (AEA) ha denunciado que desde que entró en vigor la reforma de la Ley de Tráfico en materia de sanciones, el pasado mes de mayo, la Dirección General de Tráfico, el Servei Catalá de Transit, los servicios territoriales de tráfico del Gobierno Vasco, y numerosos ayuntamientos están imponiendo sanciones a cientos de miles de automovilistas españoles en mayor cuantía de la prevista legalmente y detrayendo puntos que no deben ser retirados.

El problema viene porque al parecer han dejado de tener en cuenta los márgenes de error de los radares, que es del 4% para los radaes fijos y del 7% para los radares móviles. Esto ha provocado que en determinados casos, la cuantía de la multa haya triplicado la correcta, y lo mismo ocurre con la retirada de puntos.

Así, por ejemplo, el margen de error máximo que podría tener un radar móvil que captara un vehículo circulando a 155 km/h con límite de 120 km/h. sería de 10,8 km/h, que descontado de la velocidad controlada nos daría un exceso neto de 24 km/h.

Pero al no aplicar estos márgenes de error, las distintas administraciones con competencia en materia de tráfico aplican directamente el nuevo cuadro de multas sin descontar el margen de error legalmente previsto, ya que en lugar de imponer una sanción de 100 euros prevista para los que se exceden en 24 km/h del límite de 120, están aplicando el tramo sancionador superior de 300 euros y la pérdida de 2 puntos del permiso de conducir contemplada para un exceso de 35 km/h.

Según la AEA, hay municipios españoles que sí están haciendo una interpretación correcta de la Ley, y al aplicar el cuadro de sanciones, ya han descontado el margen de error, como Madrid, Barcelona Bilbao, Córdoba y Málaga.

Por el contrario, los ayuntamientos que no aplican este margen de error, además de la DGT, Gobierno Vasco y Generalitat de Cataluña, son el de A Coruña, Alicante, Murcia, Valencia, Valladolid, y Zaragoza.