Gestion de navegacion por GPS y WIFI
Desde mediados del año 2.007 se oyó hablar de estos sistemas, uno de ellos, fué probado en el INTA fué el V2V (Vehicle two vehicle). Mediante un sistema electrónico basado en sensores, pude calcular la distancia a la que se encuentran los vehículos y la calzada. Completando esa información con la que recibe de los servicios de información de tráfico a través del GPS, y una novedosa idea que si hubiera acuerdo entre los principales fabricantes podría llevarse a cabo. Se basaría en que los coches llevaran una antena WIFI incorporada, ésta enviaría información a su alrededor sobre las maniobras del conductor y el estado del coche.
Esto permitiría mostrar un aviso a los coches que circulan por detrás, de retenciones inesperadas, de un frenazo fuerte que podría provocar colisión, de un reventón en una rueda, incluso un complemento al intermitente mostrando en una pantalla hacia donde girará el vehículo que tenemos delante.
El sistema parece estar íntegramente desarrollado, y marcas como General Motors, BMW y Mercedes ya tienen disponible estos sistemas en sus modelos de lujo. Una aplicación a pequeña escala de esto, son los sistemas que traen ya muchos vehículos para la asistencia al aparcar midiendo la proximidad, e incluso asistiendo la maniobra manejando el volante, teniendo nosotros tan sólo que controlar los pedales.
Algunas de las pruebas realizadas por el INTA ya en el 2.007 fueron:
Ángulo Muerto / Cambio de Carril. El sistema de asistencia de cambio de carril alerta al conductor sobre vehículos que se encuentran en el ángulo muerto del coche o están realizando un adelantamiento. Una señal visual alerta al conductor si otro coche está circulando en el área que no es visible a través del retrovisor exterior. Un LED (diodo emisor de luz) colocado en el pilar-A o en el retrovisor exterior se activa señalando el lado del vehículo afectado. Si el conductor indicara su intención de cambiar de carril, activando el intermitente de ese lado, el LED parpadea y el asiento del conductor vibra en ese lado.
Alerta de Colisión en Cruces. Los cruces sin visibilidad son particularmente peligrosos, ya que los usuarios de la carretera no se ven unos a otros hasta que, en ocasiones, es demasiado tarde. Con ayuda de la tecnología V2V, los vehículos se comunican entre ellos antes de entrar en el campo de visión, permitiendo que el sistema avise a los conductores con suficiente antelación de una posible colisión y, si es necesario, frenar uno o ambos vehículos si el accidente no se pudiera evitar de otra manera.
Aviso de Zona de Obras. Los trabajos de mantenimiento en autopistas siempre requieren unas amplias medidas de seguridad para llevar a cabo tareas como, por ejemplo, segar la hierba de la mediana. Un vehículo de seguridad con una gran flecha y luces intermitentes suele circular varios cientos de metros antes de la máquina de segar. Pero todavía existe el riesgo de que un conductor despistado pueda colisionar con la máquina por detrás y provocar un grave accidente. El peligro se reduce si el vehículo de seguridad transmite una señal de aviso que se recibe y se muestra en los coches que circulan por detrás, por ejemplo: “Carril izquierdo cortado. Por favor, pase por la derecha”. Las obras estáticas de carretera pueden transmitir una señal similar e incluso conjuntamente los límites de velocidad específicos.
Vehículo Detenido Delante. El sistema alerta al conductor de la presencia de un vehículo detenido en el arcén de la carretera, por ejemplo, por una avería. Incluso si el vehículo detenido no se encuentra en el mismo carril del coche que se acerca y, por tanto, no existe un riesgo inminente de colisión, el sistema avisa al conductor del coche que se aproxima a través de una imagen de aviso en la pantalla y una señal acústica.
Aviso de Frenada de Emergencia. El sistema avisa al conductor cuando un vehículo que circula delante realiza una frenada fuerte o de emergencia. Los conductores de los coches que circulan a continuación son alertados rápidamente de esa situación de peligro por una imagen de aviso en su pantalla y una señal acústica, permitiéndoles ajustar su velocidad adecuadamente.
Aviso de Colisión por Detrás. Si un coche se acerca y se puede ver envuelto en una colisión por detrás, el sistema avisa al conductor con una señal acústica y una vibración en su asiento. Según se va acercando, las luces posteriores del coche que circula más lento o está detenido delante se encienden parpadeando rápidamente. En este punto, el conductor todavía tiene tiempo suficiente para reaccionar.
Aviso de Vehículos de Emergencia. Cuando un conductor escucha una sirena, e menudo es difícil que sepa la dirección de la que proviene el vehículo de emergencia y cuál es la mejor manera de dejarle paso. Con la ayuda de la tecnología V2V, los conductores son informados de la situación del vehículo de emergencia, la distancia a la que se encuentra y la dirección que lleva.
Poco a poco los avances mejorarán la seguridad de la conducción, pero no debemos dejar de tener en cuenta que lo más importante es la responsabilidad y pericia del conductor. De nada sirven estos sistemas, si nos distraemos mirándolos, o nos relajamos al volante. Cuánto más seguros nos encontramos más imprudentes nos volvemos, y esto ha quedado patente en un estudio en el que se demuestra que los coches más nuevos, y con mayores sistemas de seguridad son los que más accidentes tienen.
Fuentes: Cochenet y Circula Seguro
2 Junio 2008 a las 11:31 pm
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